我们常说的中石油塑料封条是一种塑料制成的配件，用以固定电线、电缆等线路。塑料封条由两部分构成，一端是一个方形的塑料口，里面有一个钩状的弹性塑料扣，另一头是带有锯齿的中石油塑料封条条身，条身可弯曲穿过前方的塑料口并形成环装，类似裤子的皮带一样可以用来捆扎线缆。由于封条条身上的锯齿可以与塑料口里面的弹性塑料扣密合，因此塑料封条能起到十分牢固的固定作用。

    然而中石油塑料封条就是集装箱的一个锁，但是只能用一次，打开之后就坏了，不能再用了。上面有个封号，是独一无二的，如果客户拿到的集装箱封条上号码跟提单上一致，就代表集装箱没有打开过，货物完好无损。它不是唛头，唛头指货物的包装印刷标记，不是同一件事情。

中石油塑料封条操作程式：(I)中山驳船去盐田再转大船，船上每只柜于中山报关再于盐田转关，则中山装上驳船前有如下两种做法：    

(1)二手集装箱后门加大船公司的封条，凭此封条号报关(海关不加关锁)。而出口工厂做好柜(即装好柜)时一般要加上临时厂封，以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下，若大船 公司的责任起点为出口厂之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。    

(2)二手集装箱上仅驳船公司封条而无海关封条，于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F(Manifest 船单、舱单)，海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的Seal NO.，即对柜上封号备案)，至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。    

(II)东莞拖车支蛇口再装大船出口，吨车或货柜于东莞报关蛇口转关，则：于东莞仅加海关封条。至蛇口装大船前再船公司封条，但若 船公司负责东莞至蛇口的陆运，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，则于东莞加上船公司封条。    

(III)广州――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后门上加二个封条，一个是广州――香港头程feeder公司的;另一个是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相关单证上的S/N(Seal NO.)栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封(拿二个新封条加上)，于单证上显示New Seal NO.。   

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